車載顯示屏中的車內(nèi)屏種類多樣，主要包括以下幾種：
中控顯示屏，抬頭顯示屏幕（HUD），后排娛樂(lè)顯示屏，車內(nèi)后視鏡顯示屏，車載導(dǎo)航顯示屏，車門顯示屏，車頂控制區(qū)顯示屏等。
大屏與多屏的時(shí)代浪潮
當(dāng)我們購(gòu)置一輛新車，首先映入眼簾的往往是那尺寸驚人的車載顯示屏。從最初巴掌大小的單色屏幕，到如今動(dòng)輒十幾甚至幾十英寸的超大屏幕，車載顯示屏的大屏化趨勢(shì)愈發(fā)顯著 。就拿特斯拉 Model S 的 17 英寸豎式中控屏來(lái)說(shuō)，它堪稱智能大屏的 “開(kāi)山鼻祖”，引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)大屏化的潮流。此后，眾多車企紛紛跟進(jìn)，小米SU7 的 16.1 英寸 3K 分辨率 Mini LED 背光中控屏，搭配7.1英寸儀表盤，極氪007的 15.05 英寸2.5K OLED中控屏，與 13.02英寸儀表盤相得益彰，這些新車款憑借大屏設(shè)計(jì)，成功吸引了消費(fèi)者的目光。
大屏之所以備受青睞，是因?yàn)樗苷细嘈畔?，將?dǎo)航地圖、車輛狀態(tài)、多媒體娛樂(lè)等功能界面，以清晰直觀的方式呈現(xiàn)，讓駕駛者無(wú)需在眾多小屏幕或繁雜按鍵間來(lái)回切換，操作流程大幅簡(jiǎn)化，駕駛體驗(yàn)更加流暢。同時(shí)，大屏帶來(lái)的視覺(jué)震撼力也不容小覷，高清畫質(zhì)下的地圖導(dǎo)航，路線細(xì)節(jié)一目了然；播放視頻時(shí)，更有影院般的沉浸感，讓車內(nèi)瞬間變身私人影院。
而多屏化，同樣是車載顯示領(lǐng)域的一大發(fā)展方向。傳統(tǒng)車內(nèi)或許只有中控屏和儀表盤，如今，副駕駛娛樂(lè)屏、后排娛樂(lè)屏、HUD 抬頭顯示、電子后視鏡等屏幕紛紛登場(chǎng)。理想 L9 堪稱多屏布局的典范，中控屏、副駕娛樂(lè)屏均為15.7英寸OLED屏幕，車頂還配備一塊15.7英寸的小電視，方向盤上也設(shè)置了交互屏，全車上下被屏幕環(huán)繞，吉利銀河E8首發(fā)的45英寸8K高清貫穿式長(zhǎng)屏，是京東方在車載屏幕設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一次大膽探索。不同屏幕各司其職，滿足了不同駕乘人員的需求。副駕乘客可以在旅途中盡情觀看視頻，后排乘客也能享受專屬的娛樂(lè)時(shí)光，HUD 則將關(guān)鍵駕駛信息直接投射在擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛者無(wú)需低頭就能獲取，提升了駕駛安全性。
在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，大屏化與多屏化趨勢(shì)更是如魚(yú)得水。新能源汽車獨(dú)特的電子電氣架構(gòu)，為多屏幕的信息交互和功能實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，新能源汽車用戶對(duì)科技感和智能化的追求更為強(qiáng)烈，大屏與多屏的設(shè)計(jì)，恰好滿足了他們對(duì)未來(lái)出行的想象，成為新能源汽車彰顯科技魅力的重要標(biāo)志。
多元技術(shù)并存格局
OLED 技術(shù)，可謂是自發(fā)光顯示領(lǐng)域的佼佼者 。它的工作原理獨(dú)特而精妙，每個(gè)像素都能獨(dú)立發(fā)光，無(wú)需背光源的支持。這種特性賦予了OLED 諸多令人矚目的優(yōu)勢(shì)。在對(duì)比度方面，OLED 堪稱一絕，能夠輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)限對(duì)比度，當(dāng)顯示黑色畫面時(shí)，像素可以完全熄滅，呈現(xiàn)出純粹的黑色，這是傳統(tǒng) LCD（液晶顯示器）技術(shù)難以企及的。OLED的響應(yīng)速度極快，能夠達(dá)到毫秒級(jí)，這使得畫面切換更加流暢，無(wú)論是播放高速動(dòng)態(tài)的視頻，還是進(jìn)行激烈的游戲，都不會(huì)出現(xiàn)拖影現(xiàn)象，為用戶帶來(lái)了極致的視覺(jué)體驗(yàn)。
OLED 還具有出色的柔韌性和輕薄性 。它可以采用柔性基板，實(shí)現(xiàn)彎曲、折疊等多樣化的形態(tài)設(shè)計(jì)，為汽車內(nèi)飾的個(gè)性化設(shè)計(jì)提供了廣闊的空間。一些高端車型已經(jīng)開(kāi)始采用 OLED 柔性屏，打造出極具科技感的環(huán)繞式座艙顯示系統(tǒng)，讓駕駛者仿佛置身于未來(lái)駕駛艙。
TFT-LCD 技術(shù)，高分辨率是 TFT-LCD 技術(shù)的一大亮點(diǎn)，讓車載顯示屏能夠呈現(xiàn)出清晰、銳利的圖像和文字。
色彩還原度高，能夠讓車載顯示屏呈現(xiàn)出逼真、絢麗的色彩。在顯示多媒體內(nèi)容時(shí)，如播放音樂(lè)視頻或者連接手機(jī)投屏觀看電影，TFT-LCD 技術(shù)能夠精準(zhǔn)還原畫面的色彩，讓色彩過(guò)渡自然、細(xì)膩，為駕駛者和乘客帶來(lái)沉浸式的視覺(jué)享受。
響應(yīng)速度快，能夠確保車載顯示屏在快速切換畫面時(shí)不會(huì)出現(xiàn)拖影和卡頓現(xiàn)象。
TFT-LCD技術(shù)還具有視角廣的特點(diǎn)，無(wú)論駕駛者還是乘客從哪個(gè)角度觀看車載顯示屏，都能獲得清晰、一致的視覺(jué)效果。
TFT-LCD 技術(shù)的穩(wěn)定性也非常出色，能夠在各種復(fù)雜的環(huán)境下正常工作，無(wú)論是高溫酷暑還是嚴(yán)寒低溫，都不會(huì)影響其顯示性能，為駕駛者提供了可靠的信息顯示保障 。在炎熱的夏天，車輛暴曬后車內(nèi)溫度可能會(huì)很高，但 TFT-LCD 顯示屏依然能夠穩(wěn)定工作，清晰地顯示各種信息；在寒冷的冬天，低溫也不會(huì)對(duì)其造成影響，確保駕駛者在任何天氣條件下都能正常使用車載顯示屏。
Mini LED 技術(shù)，則是在傳統(tǒng)LED技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新升級(jí) 。它將LED燈珠的尺寸大幅縮小，芯片尺寸介于50 - 200μm之間，通過(guò)在屏幕背后精確布置大量的Mini LED燈珠，實(shí)現(xiàn)了更精細(xì)的區(qū)域調(diào)光。這一技術(shù)顯著提升了屏幕的亮度、對(duì)比度和色彩表現(xiàn)。與傳統(tǒng)LCD相比，Mini LED 背光的屏幕可以實(shí)現(xiàn)更高的亮度，在陽(yáng)光直射下也能清晰顯示內(nèi)容，滿足了車載顯示在戶外強(qiáng)光環(huán)境下的使用需求。
不過(guò)，目前Mini LED技術(shù)的成本相對(duì)較高，這在一定程度上影響了它的普及速度。
車載顯示屏的疑難雜癥
在日常駕駛中，車載顯示屏出現(xiàn)故障的情況并不少見(jiàn)。屏幕不亮?xí)r，導(dǎo)航、倒車影像等功能無(wú)法正常使用，給駕駛帶來(lái)極大不便。比如，當(dāng)你準(zhǔn)備倒車入庫(kù)，卻發(fā)現(xiàn)顯示屏毫無(wú)反應(yīng)，只能憑借經(jīng)驗(yàn)和后視鏡小心翼翼地操作，增加了刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。
信號(hào)差也是個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。在導(dǎo)航過(guò)程中，信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，路線規(guī)劃頻繁出錯(cuò)，導(dǎo)致司機(jī)走錯(cuò)路，浪費(fèi)時(shí)間和精力。想象一下，在一個(gè)陌生的城市，本就對(duì)路況不熟悉，車載顯示屏的信號(hào)還一直不穩(wěn)定，這無(wú)疑會(huì)讓出行變得更加艱難。
清晰度低使得屏幕上的圖像和文字模糊不清，查看信息時(shí)十分費(fèi)勁。倒車影像模糊，無(wú)法清晰看到后方障礙物的位置和距離，容易引發(fā)碰撞事故。
屏幕發(fā)熱在長(zhǎng)時(shí)間使用后較為常見(jiàn)，若散熱不佳，不僅影響顯示屏壽命，嚴(yán)重時(shí)還可能引發(fā)安全隱患。有些車主在夏天長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)航后，會(huì)發(fā)現(xiàn)顯示屏燙手，擔(dān)心其會(huì)突然損壞。
黑屏、死機(jī)、閃屏、白屏等問(wèn)題同樣會(huì)擾亂駕駛節(jié)奏。黑屏?xí)r車輛信息和娛樂(lè)功能瞬間中斷；死機(jī)導(dǎo)致屏幕操作無(wú)響應(yīng)；閃屏讓眼睛不適，分散注意力；白屏則使屏幕一片空白，無(wú)法獲取任何信息。
顯示屏失靈卡住、不能觸控，無(wú)法正常調(diào)節(jié)音量、切換界面，操作體驗(yàn)大打折扣。而參數(shù)錯(cuò)誤、顯示沒(méi)圖像、藍(lán)屏等問(wèn)題，也會(huì)給駕駛者帶來(lái)諸多困擾。
硬件定制
屏幕不亮：定制穩(wěn)定的電源模塊，采用高品質(zhì)的電源線和接口，確保電源供應(yīng)穩(wěn)定可靠。選用高可靠性的顯示屏，對(duì)顯示屏的背光源、電路等關(guān)鍵部件進(jìn)行嚴(yán)格篩選和測(cè)試，降低硬件故障的概率。
信號(hào)差：定制高性能的信號(hào)接收模塊，優(yōu)化信號(hào)接收天線的設(shè)計(jì)，提高信號(hào)接收能力。采用信號(hào)增強(qiáng)技術(shù)，如信號(hào)放大器，增強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度，減少信號(hào)干擾。
清晰度低：選擇高分辨率的顯示屏，根據(jù)車輛使用場(chǎng)景和需求，定制合適的分辨率，如 1920×1080 等，以呈現(xiàn)清晰的圖像和文字。采用高質(zhì)量的顯示面板，如 IPS 面板，提升色彩還原度和可視角度，使圖像更加逼真。
屏幕發(fā)熱：定制高效的散熱結(jié)構(gòu)，如增加散熱風(fēng)扇，通過(guò)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)加速空氣流通，帶走熱量。使用導(dǎo)熱材料，如導(dǎo)熱硅膠、銅箔等，將熱量快速傳導(dǎo)出去，降低屏幕溫度。
黑屏、死機(jī)、閃屏、白屏：加強(qiáng)硬件兼容性測(cè)試，在定制硬件時(shí)，充分考慮各部件之間的兼容性，避免出現(xiàn)不兼容問(wèn)題。定期對(duì)硬件進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)更換老化的硬件，確保設(shè)備性能穩(wěn)定。
顯示屏失靈卡住、不能觸控：選用高質(zhì)量的觸摸屏幕，提高觸摸屏幕的靈敏度和耐用性。優(yōu)化觸摸屏幕與主板的連接排線，采用穩(wěn)固的連接方式，減少排線松動(dòng)、斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
軟件優(yōu)化
參數(shù)錯(cuò)誤：優(yōu)化系統(tǒng)代碼，對(duì)系統(tǒng)中涉及參數(shù)設(shè)置和顯示的代碼進(jìn)行全面檢查和優(yōu)化，確保參數(shù)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。建立完善的參數(shù)校驗(yàn)機(jī)制，在參數(shù)輸入和設(shè)置時(shí)，進(jìn)行嚴(yán)格的校驗(yàn)，防止錯(cuò)誤參數(shù)的輸入。
死機(jī)：優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)存管理，合理分配和回收內(nèi)存，避免內(nèi)存泄漏和內(nèi)存碎片的產(chǎn)生，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率。定期推送軟件更新，修復(fù)軟件中存在的漏洞和問(wèn)題，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
其他問(wèn)題：優(yōu)化顯示驅(qū)動(dòng)程序，確保其與顯示屏硬件的兼容性和穩(wěn)定性，正確控制顯示屏的顯示參數(shù)。對(duì)軟件進(jìn)行全面的測(cè)試，包括功能測(cè)試、兼容性測(cè)試、壓力測(cè)試等，提前發(fā)現(xiàn)并解決軟件中存在的問(wèn)題。
個(gè)性化設(shè)計(jì)
追求高清晰度：對(duì)于追求高清晰度的用戶，定制高分辨率屏幕，并搭配高刷新率，使畫面更加流暢，減少拖影現(xiàn)象。同時(shí)，優(yōu)化圖像增強(qiáng)算法，進(jìn)一步提升圖像的清晰度和細(xì)節(jié)表現(xiàn)。
對(duì)信號(hào)要求高：為對(duì)信號(hào)要求高的用戶，采用多頻段信號(hào)接收技術(shù)，能夠同時(shí)接收多個(gè)頻段的信號(hào)，提高信號(hào)的穩(wěn)定性和可靠性。還可以增加信號(hào)智能切換功能，根據(jù)信號(hào)強(qiáng)度自動(dòng)切換到最佳信號(hào)源。
其他需求：根據(jù)車輛的內(nèi)飾風(fēng)格和用戶的審美偏好，定制獨(dú)特的顯示屏外觀設(shè)計(jì)，如屏幕邊框的材質(zhì)、顏色和形狀等，使其與車輛內(nèi)飾完美融合。針對(duì)不同的駕駛場(chǎng)景，如城市駕駛、高速駕駛、越野駕駛等，定制個(gè)性化的顯示界面和功能布局，方便駕駛員操作。
定制設(shè)計(jì)在解決車載顯示屏常見(jiàn)問(wèn)題方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過(guò)硬件定制、軟件優(yōu)化和個(gè)性化設(shè)計(jì)，能夠有效提升車載顯示屏的性能和穩(wěn)定性，滿足用戶多樣化的需求。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，未來(lái)車載顯示屏定制設(shè)計(jì)將朝著更高分辨率、更大尺寸、更輕薄、更節(jié)能的方向發(fā)展。